suv越野
毫无阻碍的越野时代
1941年，战争催生了世界上第一辆越野车。强劲的发动机、可在两轮/四轮间自如切换的驱动模式、毫无阻碍的越野能力。从此开始，SUV的狂热历史正式拉开帷幕。
这辆越野车来自威利斯公司(Willys)，为了应对美国陆军对四轮驱动“轻型侦察车”的需求，威利斯为美国军方送来了两辆叫做“QUAD”(夸德)的样车。经过细微修改后，Willys MB正式诞生了。盟军司令艾森豪威尔直接把它列为赢得战争的三大武器之首。就这样Willys MB成为了越野车的鼻祖，它所确立的越野车基本定义，包括四轮驱动、超强的越野性能等，到现在也仍是越野车的标志特征。
随着二战的结束，威利斯公司敏锐地察觉到，走下战场的越野车也将大有所为，便沿用了MB的动力传动系统和车头设计，朝着民用方向加以改装。1945年，世界公认的第一款Jeep民用车CJ-2A问世，不过它更多用于农业。随后诞生的是首辆全钢旅行车Jeep All-Steel Station Wagon。这时的Jeep在保留越野能力之余，开始在驾乘舒适性上大做文章。这种定位为越野旅行车的全新车型，其实已堪称是现代SUV的前身。直到1965年停产为止，Wagon一直拥有非常令人羡慕的销量。至此，Jeep开始思考，能否将越野车的超强通过性，与轿车的舒适性来一次彻底整合。1962年，Jeep Wagoneer问世，这也许才是SUV车系真正的开山鼻祖。四轮驱动、舒适内饰、内饰、以及宽敞空间，Wagoneer也因此成为高端SUV车型的重要指标。
SUV初登舞台
1974年，脱胎于Wagoneer的Jeep Cherokee切诺基诞生了。SUV这个字眼，也经由Jeep切诺基的宣传，第一次出现在了全美的报纸上。Jeep Cherokee的定位，是为那些城市家庭提供传统轿车之外的汽车替代品。它首次采用了轿车才会使用的承载式车身，取代了传统越野车的“车壳+大梁”结构，这就大大提升了公路上的驾乘舒适度。同时车身又经过专业调校，具备了良好的越野性能。相比轿车和越野车有着更广泛的适用范围，从而开创了城市SUV的细分市场，也成为了第一代城市SUV的代表和一个时代的象征，也就是在那时, 四驱车市场正式演化出SUV这一车型概念。
1993年，Cherokee切诺基的进化版本——第一代Grand Cherokee大切诺基登场。它的出现为后来的高端SUV车型写下了最初的定义。被称为ZJ系列的第一代大切共有三种配置：Base、Laredo和Limited。其中作为豪华版本的Limited，在十多年前便已经配备了真皮座椅、电动天窗、电加热座椅、遥控钥匙、行车电脑等设备。人们很难想象这些东西居然会出现在一辆SUV之上。不仅如此，Grand Cherokee大切诺基(ZJ)还首次配备了全新的液压悬架与改进型四轮驱动系统，使它的全路况能力也毫不示弱。
再次定义：全能SUV
20年后，人们对城市SUV的需求全面超越了以往或皮卡后裔或纯轿车化的特点。原本只适合在山林沙漠穿梭的越野车，逐渐向轿车或是跨界车发展。大部分的城市SUV摒弃了本该的越野性能，但略显笨重的身躯和较大的油耗让它们仍是无法完全融入城市生活。恰如《伊索寓言》里那只蝙蝠，足够另类，但却到不到自己的定位。而事实上，最新一代的城市SUV需要被重新定义：越野功底和最大化地适应公路、城市生活，缺一不可。在此基础上，似乎还需要一点范儿。
2013年，Jeep第四代城市SUV自由光上市。和它的前辈们一样，自由光作为第四代城市SUV再次为SUV竖立了新标准。
SUV如何低油耗?
照中国法定最高车速120km/h来看，当车辆达到这个车速时，一部使用4速变速箱的汽车发动机转速约为3000多转，一部6速自动变速箱的汽车约为2400转，而采用9速变速箱的自由光只需要不到2000转——如果是在德国不限速的高速路上行驶，9速变速箱将具有压倒性优势!更低的转速跑同样的车速，按照【距离=速度*时间】这个公式，搭载9速变速箱在消耗同样的汽油消耗可以跑更远的路。
除此以外，挡位充足的车会拥有更好的换挡舒适性，齿比落差更小，转速基本维持在同一个区间内。在城市走走停停的路况下，在9速自动变速箱的帮助下可以让驾乘的感觉更舒适柔和，避免换挡时的顿挫感。这样，9速自动变速箱就更接近CVT的舒适性，同时还拥有自动变速箱的稳定和耐用性，更适合拥堵的城市道路。
此外，自由光还采用了MultiAir2®电子液压全时可变气门技术。日常驾驶时，MultiAir2®系统有效减小进气量，以降低喷油量、实现稀薄燃烧，从而提升燃油经济性;在急加速时，可迅速提升进气量，从而保证更多的汽油能够立即充分燃烧，从而最终提供强劲的动力。
SUV如何更全能?
偶尔的出游正是考验一部SUV的时刻。自由光搭载了Active Drive智能四驱系统，这套四驱系统可以智能地向四个车轮输出动力。该系统带有电子化后桥断开功能，保证四驱、两驱无缝衔接。不用任何操作，路况良好时自动断开后轴的动力输出，保证燃油经济性;路况恶劣时自动接通传递给后轴动力，确保通过性。
带来的直接效果就是大大降低不必要的能量损耗，在油价高涨的今天，至少相当于每周少开一天车。
同时，自由光还搭载了智能的Selec-Terrain®路况模式自选系统，优化多达12个驱动单元，驾驶者能够在AUTO标准驾驶模式、SNOW雪地模式、SPORT运动模式、SAND/MUD沙地/泥地模式以及ROCK岩石模式共5种路况模式下自由切换，达到车辆在各种路况环境中的最优性能。还有几组数字，其接近角29.8°，离去角32.1°，纵向通过角23.3°，最小离地间隙221毫米，于是我们也就可以理解为什么自由光能够成功通过Rubicon小道的终极考验。
SUV如何智能?
在全面互联网时代的今天，全能SUV不仅意味着能够兼顾越野与舒适两种需求，它能给的还有更多。
自由光搭载的8+7双液晶智能人机交互系统，集成了3D导航、通讯、娱乐、空调系统、蓝牙娱乐、通信、中文语音控制以及车辆设置等诸多功能史无前例的融合在一起，形成了人车智能交互平台。作为40万区间唯一配备增强型ACC自适应巡航系统和增强型FCW前撞报警预防系统的城市SUV，自由光无疑大大降低了与其它车辆和行人发生碰撞的可能。还有ACC主动巡航以及车道偏离修正系统，让长途高速驾驶变得更安全。
之前在大切诺基上受到好评的Uconnect人机交互系统被沿用在自由光上，一块8.4英寸的触摸液晶屏不仅彰显科技范，还集成了包括智能导航、广播、蓝牙通讯、娱乐在内的多种功能，用户可以用过蓝牙连接，实现手机、Pad和车载系统的互动，也可以透过指尖的触碰，正触摸屏上可以调节包括座椅加热、方向盘加热在内的多项车控功能。
除了中控台上的8.4寸触摸屏之外，Uconnect人机交互系的另一组成部分是一块自定义7英寸TFT仪表盘，这块仪表盘和传统的指针式仪表盘划出了鸿沟、也和一般意义上的数字化仪表盘拉开了差距。用户可以通过信息和图像两种方式，在仪表盘上看到包括胎压等不常见信息在内的100多种车辆行驶和车况信息。通过多功能方向盘上的控制键，用户也可以按照自己的喜好和需求设定行车信息的组合呈现方式，涵盖驾驶模式、油耗、车速等各种车身状态参数。
Uconnect在人机交互上的另一个优势是语音控制功能。Uconnect的语音系统基于云端，能够实现“自然语音识别”。例如，驾驶者仅需说“哪里有最好的法式餐厅”，相关商业信息和智能排序结果便会显示出来。通过语音控制，用户还可以完成打电话、发短信、控制空调温度等多项功能。
同时，自由光还配置了语音控制、车载WIFI、无线充电等功能。其中，无线充电功能在汽车上的搭载还非常少见。Qi无线技术充电板可以在无需配备充电箱或更换电池盖的条件下，实现无线充电。只需将可启用Qi技术的装置放在Qi充电表面，便可简单、高效地为设备充电。据悉，目前，市场上已有38种采用Qi无线技术的的移动设备。
和其他消费品一样，SUV也随着顺应时代潮流的变化不断革新。从最初的战场英雄，到逐步转为民用；从只关注越野性能，到开始强调公路舒适性。而如今，我们有了更高的要求，也印证了一个新时代已经到来。强大的动力输出，精准的公路操控，强悍的四驱性能，可靠的安全保障，未来感的人机交互，显然，这一切的大幕已经拉开。